Некаторыя з вас дасылалі мне гісторыі пра пандус для экстранай эвакуацыі, на які выпадкова ўпаў самалёт 767-300 United Airlines перад пасадкай у аэрапорце О'Хара ў Чыкага ў панядзелак днём.Гэта будзе больш тэхнічны артыкул, але давайце спачатку разбярэмся, як нешта падобнае адбываецца.Хтосьці сапраўды адчыніў дзверы аварыйнага выхаду?Пакуль гэта таямніца.
17 ліпеня 2023 г. UA12, рэйс 767-300 авіякампаніі United Airlines, які ляцеў з Цюрыха (ZRH) у Чыкага (ORD), страціў гірку для аварыйнай эвакуацыі пры залёце ў міжнародны аэрапорт Чыкага О'Хара.Пілот і бортправаднікі на борце, здаецца, не ведалі, што самалёт згублены, бо абслугоўваючы персанал заўважыў гэта па прыбыцці.
Але жыхары квартала 4700 Паўночнага Чэстэра ў Чыкага, напэўна, нешта заўважылі: іх дзень быў раптоўна перапынены моцным грукатам.Апоўзень абрынуўся на дах Патрыка Дэвіта, пашкодзіўшы дах, перш чым спаўзці ўніз і на яго двор.
Праз некалькі гадзін супрацоўнікі United Airlines у ваеннай форме пачалі яго збіраць.Прэс-сакратар United падзяліўся:
«Мы неадкладна звязаліся з FAA і працуем з нашымі камандамі, каб лепш зразумець абставіны гэтай справы».
Такім чынам, як гэта адбылося ў першую чаргу?Адказ можа крыцца ва ўнікальным спосабе: выхадныя рэйкі на крылах 767 захоўваюцца звонку самалёта, а не ўнутры дзвярэй.
Boeing 767 мае трапы на ўнутранай задняй частцы кожнага крыла для палягчэння эвакуацыі пасажыраў праз выхады над крылом у выпадку надзвычайнай сітуацыі.Разгортванне затвора ініцыюецца адкрыццём выхаднога люка знутры.Рух адкрыцця люка актывуе электрычны выключальнік, які адначасова (1) актывуе рэле для зазямлення любой каманды становішча, адпраўленай на галоўны прывад кантролера магутнасці гідраўлічнага спойлера, і (2) актывуе прывад блакіроўкі спойлера шляхам павароту ўнутранага спойлера.ніжняе становішча.Пасля двухсекунднай затрымкі (ад спрацоўвання прывада спойлера) актывуецца прывад разняцця фіксатара.Прывад адчынення зашчапкі адмыкае дзверы аварыйнага люка і прыводзіць у дзеянне прывад адчынення дзвярэй, размешчаны ўнутры эвакуацыйнага люка.Рассоўны люк са слізгальнай ушчыльняльнай пласцінай для эвакуацыі паварочваецца вонкі з дапамогай прывада.Калі дзверы адчыняюцца, механічнае злучэнне з бутэлькай пад высокім ціскам выклікае выкід газу для напампоўвання прадметнага шкла.
Але звярніце ўвагу на тлусты шрыфт.Пры ўзвядзенні засаўкі адкрываецца адтуліна над крылом.Дык што тут адбываецца?Калі так, ці сапраўды кабіна ўвогуле не ў курсе?
Ці магчыма, што аканіца неяк упала (таму што не адчынілася) і дзверы на выхад фактычна не адчыніліся?
Калі падобны інцыдэнт здарыўся на Delta 767 у 2019 годзе, аказалася, што паток паветра разбіў засаўку, але ў гэтым выпадку засаўка адкрылася.
У панядзелак Boeing 767 авіякампаніі United Airlines урэзаўся ў пандус аварыйнага выхаду, калі набліжаўся да ORD.Паведамленняў аб матэрыяльным уроне паступала, аб пацярпелых няма.
Мы будзем сачыць за гэтай гісторыяй, каб даведацца аб абнаўленнях ад FAA і United, каб лепш растлумачыць, як гэта адбылося.Пакуль якія тэорыі?Ці могуць пасажыры часткова адкрыць бакавыя дзверы?
Мэцью - заўзяты падарожнік, які называе Лос-Анджэлес сваім домам.Штогод ён пралятае больш за 200 000 міль па паветры і наведвае больш чым 135 краін.Працуючы ў авіяцыйнай індустрыі і ў якасці кансультанта па турызме, Мэцью быў прадстаўлены ў буйных СМІ па ўсім свеце і выкарыстоўвае свой блог Live and Let's Fly, каб дзяліцца апошнімі навінамі авіяцыйнай індустрыі, аглядамі праграм для частых пасажыраў і падрабязнымі справаздачамі аб сваёй дзейнасці ..кругасветнае падарожжа.
Сказ, выдзелены тлустым шрыфтам у справаздачы Канады, можа быць адказам: «Рух адкрыцця люка прыводзіць у дзеянне электрычны выключальнік і адначасова (1) уключае рэле для зазямлення любой каманды становішча, адпраўленай на галоўны прывад рэгулятара магутнасці гідраўлічнага спойлера, і (2)) актывуе прывад замка спойлера для павароту ўнутранага спойлера ў ніжняе становішча.Пасля двухсекунднай затрымкі (спрацоўванне спойлера) спрацоўвае зашчапка.
Калі выказаць здагадку, што нейкае кароткае замыканне або іншая электрычная няспраўнасць выклікае паслядоўнасць, паслядоўнасць актывуе рампу такім жа чынам, як адчыняецца люк.Магчыма, пілот атрымаў нейкае папярэджанне пра памылку або спойлер і (калі атрымаў) вырашыў працягнуць пасадку.Мяркуючы па ўсім, на зямлі было відаць, што затворная група разгорнута, магчыма, гэта заўважылі нават пасажыры на крыле.
Ці ўдзельнічала Delta Airlines у падобным інцыдэнце ў 2019 годзе?Калі Дэльта існуе, то Юнайтэд таксама павінен існаваць.Калі Delta няма, то Unulated таксама не павінна быць.
Што лепшы генеральны дырэктар галіны можа сказаць аб кіраванні лепшай авіякампаніяй у свеце з лепшым флотам, сеткай, ежай і напоямі?Звычайна ён не можа трымаць язык за зубамі!
Дон А – дакладна.Калі б ён толькі што быў STFU і кіраваў авіякампаніяй, гэта магло б быць лепш.Відавочна, што ён вельмі разумны хлопец.
Я нервуюся з нагоды палёту з United… Я даўно не ляцеў з імі без затрымкі з-за тэхнічнай праблемы, пра якую я даведаўся пазней.Я не сумняваюся, што яны праводзяць неабходнае планавае абслугоўванне, але чамусьці мае самалёты United пастаянна ламаюцца.Што не выклікае даверу ў іх чартах.Гэта таксама прымусіла мяне думаць пра бяспеку так, як я не прывык.
© document.write(new Date().getFullYear()) Жыві і лётай.Усе правы ахоўваюцца.Несанкцыянаванае выкарыстанне і/або капіраванне гэтага матэрыялу без пісьмовага дазволу аўтара і/або ўладальніка гэтага сайта строга забаронена.Вытрымкі і спасылкі могуць быць выкарыстаны пры ўмове поўнага і яснага пацверджання, а таксама адпаведнага і канкрэтнага ўказання на арыгінальны змест.
Час публікацыі: 9 жніўня 2023 г